La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor
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Usines Métallurgiques du Hainaut • 1.279 • 1902 • Couillet, Marcinelle. Bélgica
RENFE 030-2471
AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2008
Hainaut 1.279 Ancho:1.674 mm
Peso: 49.000 / 65.500 kg
Potencia: 960 cv
Tipo: 030 (Bourbonnais)
Fotografía: 19 agosto 2000
Lugar: Museu Nacional del Ferrocarril. Vilanova i La Geltrú. Barcelona

Casi con 1.000 cv de potencia y 65,5 Tm de peso total (preparada para el servicio) esta locomotora parece más grande de lo que es realmente. Ocho locomotoras como ella se fabricaron para el Central Aragón (CA), que pecaron de tener un excesivo diámetro de ruedas motrices para los perfiles de Valencia a Teruel y Calatayud.
En el CA ostentaba placa con el dígito “1” cuando, en 1936, fue trasladada a los talleres Devis de Valencia para prepararla para un proyecto de tren blindado que habría de operar en la zona de Aragón.
Además, se la dotó de mayor autonomía cambiándola el ténder.
Traspasada a RENFE en 1941, sus últimos servicios los realizó en la línea de Teruel a Caminreal.

Fuentes: Arévalo Molina JM. Los trenes blindados españoles. TREA, 2003; 53, 247-51 • Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • Fichas de Material Histórico en Exposición. Museu del Ferrocarril. Vilanova i La Geltrú. Fundación de los Ferrocarriles Españoles; 35 • Marshall LG. Recuerdo del Vapor en RENFE. TREA, 1998; 64 • RENFE Parque Motor 1. MAF Editor,1991; 73.
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