La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor
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Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox, S. A. • 730 • 1960 • Bilbao. España
RENFE 282 F 0421 "LA GARRAFETA"
AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2008
Babcock & Wilcox 730 Ancho:1.670 mm
Peso: 121.500 / 161.500 kg
Potencia: 1.800 cv
Tipo: 240+042 T (Big Boy)
Fotografía: 19 septiembre 1999
Lugar: Estación RENFE. Lleida

Este tipo de locomotoras articuladas las ideó, partiendo de un vagón góndola de transporte de artillería pesada, el ingeniero inglés H. W. Garrat para el gobierno Australiano.
Incomprensiblemente (para mí) en fecha tan tardía como 1960 la RENFE encargó una serie de locomotoras de vapor, la última fabricada en Europa, de un modelo tipo Garrat idéntico a otro construido 30 años antes para el FC Central de Aragón.
En España llegaron a existir 22 “Garrat” de vía ancha y 16 de vía estrecha.
La “Garrafeta” debe su apodo a que estaba destinada en Alameda (Valencia) para los trenes de mercancías de las costas del Garraf (Cataluña).
Desde 1988 hasta 2007 la “Garrafeta” realizó los Trenes Turísticos de las Comarcas de Lérida (Lleida) y en 2008 tuvo el honor de ser la titular del popular Tren de la Fresa madrileño.


Fuentes: El Tren Turístic a vapor de Lleida en Canfranc. Hobbytren, p.:2 y 32-5. Enero 2001 • Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • Locomotoras 1. Las “Garratt” en España. MAF Editor, 1988; portada, 18-26 • Luna. Imágenes. La “Garrafeta”. Vía Libre. May, 2008; 88-9 • Maquetren. May, 2000; 114-20 • Maquetren. May, 2001; 108-13 • Traspasada la línea de La Pobla de Segur a la Generalitat de Cataluña. Vía Libre. Feb, 2005; 15 • Vía Libre. Feb, 2000; 413.


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