La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor
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Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox, S. A. • 727 • 1958 • Bilbao. España
V. A. Nº8
AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2008
Babcock & Wilcox 727 Ancho:1.000 mm
Peso: - kg
Potencia: - cv
Tipo: 141 T (Mikado)
Fotografía: 22 abril 2000
Lugar: Museo del Ferrocarril de Asturias. Gijón (Asturias)

El Ferrocarril Ferrol-Gijón, propiedad del Estado, tardó tanto en construirse que las locomotoras que ya tenía adquiridas fueron repartidas entre muchas otras compañías, entre ellas la del FC Vasco-Asturiano (VA).
En los años 40 el Estado exigió la devolución de sus máquinas y entonces el VA encargó a B&W la construcción de una idéntica a la que estaba usando en sus trenes carboneros y que había sido blindada durante la Guerra Civil Española (la VA 4); ella que es la que ahora nos ocupa.
Por las penurias de la época su entrega se demoró hasta 1958 coincidiendo con la aparición de nuevo material diésel, por lo que es la última locomotora de vía estrecha construida íntegramente en España, y su vida de servicio no alcanzó los 15 años.
Después de pasar un tiempo arrendada a la Fábrica de Mieres, en 1970 fue adquirida por HUNOSA.

Fuentes: Arévalo Molina JM. Los trenes blindados españoles. TREA, 2003; 46 • Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • Fernández López J, García Quirós P, Santamaría de Cima J. La Colección del Museo. TREA, 1999 • Hobbytren. Mar, 2001; 89:69 • Vía Libre. Mar, 2004.
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