La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor
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Sharp, Stewart & Co. Ltd • 2.708 • 1877 • Glasgow. Reino Unido
RENFE 120-0201
AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2015
Sharp Stewart 2.708 Ancho:1.674 mm
Peso: 35.580 / 41.580 kg
Potencia: 464 cv
Tipo: 120 T
Fotografía: 6 dieciembre 2015
Lugar: Museo Nacional del Ferrocarril. Estación de Las Delicias. Madrid

En la anterior locomotora Sharp 773/1854 ya se podía observar un diseño muy británico. Esta otra máquina, construida 23 años más tarde, continuó con los mismos parámetros en cuanto a plástica se refiere.
Ella y otras cinco, de cilindros interiores, se construyeron para servir en trenes rápidos de viajeros del TBF. Fue matriculada con el nº 23.
Las seis máquinas pasaron en 1901 a propiedad de la MZA, que las transformó en locomotoras-ténder, en sus talleres de Madrid-Atocha, para hacer servicios de cercanías en Cataluña. Allí portó las placas “MZA 176”. Cuatro de estas seis locomotoras llegaron a RENFE, que las destinó a Madrid y a Sevilla.

Fuentes: Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • Guía del Museo del Ferrocarril Madrid-Delicias. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 1996; 13 • Ramón J, Tuells L. TBF parque motor. Hobbytren. Jan, 2001; 87:68-73 • RENFE Parque Motor 1. MAF Editor,1991; 18.
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