La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor
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Nort British Locomotive Co. Ltd. • 18.028 • 1907 • Glasgow. Reino Unido
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AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2008
Nort British 18.028 Ancho:1.067 mm
Peso: 40.000 / 44.612 kg
Potencia: - cv
Tipo: 030 T (Bourbonnais)
Fotografía: 11 agosto 2001
Lugar: Museo Minero y Ferroviario de Riotinto. Riotinto. Huelva

La explotación minera a cielo abierto “Corta Atalaya” de las minas de Riotinto se inició alrededor del año 1905, y entonces la empresa explotadora encargó 26 locomotoras “gordas o de 40 toneladas” para trabajar en esta corta, y se las etiquetó como “CLASE K”. Estas nuevas máquinas llegaron por lotes: primero uno de 18 unidades, un segundo lote de 6 y un último de 2, algo más modernas.
La dirección del ferrocarril las probó en la vía general de Riotinto a Huelva y allí dieron un resultado extraordinario remolcando trenes de 50 vagones de 3.470 a 3.850 kg de carga cada uno.
La máquina “118” fue modificada añadiéndole un eje libre trasero y ténder para ampliar su reserva de carbón, pero la ñapa la hizo perder adherencia y eficacia en cantidad y, en consecuencia, no se retocaron así más unidades.

Fuentes: Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • García Mateo JL. Ferrocarril Minero de Riotinto. Material móvil. Asociación de Amigos del FC “Cuenca Minera de Riotinto” / Junta de Andalucía, 1999; 48-9 • Vía Estrecha en España. MAF Editor, 1994; 251.
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