La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor
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La Maquinaria Terrestre y Marítima, S. A. • 506 • 1939 • Barcelona. España
RENFE 241 F 2108 "LINDA TAPADA"
AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2008
Pendiente Ancho:1.674 mm
Peso: 141.100 / 193.100 kg
Potencia: 2.400 cv
Tipo: 241 (Montaña)
Fotografía: 19 agosto 2000
Lugar: Museu Nacional del Ferrocarril. Vilanova i La Geltrú. Barcelona

Cuando las locomotoras de la serie “1.700” empezaron a quedárseles pequeñas a MZA, esta encargo otras más potentes, similares a otras que ya circulaban por el resto de Europa.
El resultado fue una nueva serie de diez máquinas llamada “MZA 1.800”, de las que solo se conserva la que fuera “MZA 1.808”.
Con 20 kgs/cm2 de timbre, 400º C. de temperatura de recalentado y su moderno carenado, se ganaron el sobrenombre de “Las Atómicas”, pero la escasez de lubricantes adecuados obligaron a rebajarlas el timbre apagando así la brillantez de sus prestaciones.
La MZA-1801 fue la única locomotora de la serie carenada íntegramente y, ya incorporada ésta a RENFE, al resto de sus integrantes se las despojó del mucho o poco carenado que tuvieran excepto a esta unidad, lo que le valió su sobrenombre actual.
A mediados de los 60 fue fuelizada.

Fuentes: Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • Fichas de Material Histórico en Exposición. Museu del Ferrocarril. Vilanova i La Geltrú. Fundación de los Ferrocarriles Españoles; 78 • Marshall LG. Recuerdo del Vapor en RENFE. TREA, 1998; 96-8. TREA. 1998 • Moragas A. Locomotoras 8. MZA: 1801/10. MAF Editor, 1992.
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