La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor


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Compañía Euskalduna para la Construcción y Reparación de Buques • 191 • 1931 • Bilbao. España
RENFE 462 F 0401
AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2008
Euskalduna 191 Ancho:1.674 mm
Peso: 143.200 / 184.000 kg
Potencia: 1.800 cv
Tipo: 231+132 T (Doble Pacific)
Fotografía: 19 agosto 2000
Lugar: Museu Nacional del Ferrocarril. Vilanova i La Geltrú. Barcelona
El antiguo Ferrocarril Central de Aragón (CA) encargó seis locomotoras tipo “Garratt” a esta constructora vasca experta en buques y las destinó para expresos de viajeros en la línea de Caminreal a Zaragoza. Fueron los dinosaurios de hierro más grandes que hayan circulado por las vías españolas y tenían un diámetro de rueda de 1.750 mm., solamente superado por las “Confederación”.
La máquina que nos ocupa estuvo matriculada como “CA 101”. Es una joya única, de fabricación nacional, que podía remolcar trenes de viajeros de 300 Tm., a 100 km/h. en llano y 40 km/h. en rampas de 2,2% sin esfuerzo aparente.
En 1941 RENFE destinó la serie a trenes de viajeros en el área de Valencia y Tarragona durante 36 años ¡todo un récord mundial de “Garratts” en servicio continuo de viajeros!.
Fue preservada en el Museu de Vilanova y en septiembre de 2005 trasladada a Lleida.

Fuentes: Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • Fichas de Material Histórico en Exposición. Museu del Ferrocarril. Vilanova i La Geltrú. Fundación de los Ferrocarriles Españoles; 83 • Marshall LG. Recuerdo del Vapor en RENFE. TREA, 1998; 59 • Locomotoras 1. Las “Garratt” en España. MAF Editor, 1988; 6-8, 15.
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