La Búsqueda de vapor perdido en España. Fernando Remedio Leria Pastor
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Beyer, Peacock & Co. Ltd. • 6.561 • 1929 • Manchester. Reino Unido
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AVISO IMPORTANTE: LOS DATOS MÁS RECIENTES QUE AQUÍ FIGURAN NO HAN SIDO ACTUALIZADOS DESDE 2008
Beyer Peacock 6.561 Ancho:1.067 mm
Peso: 101.000 / 112.400 kg
Potencia: - cv
Tipo: 131+131 T ¿Doble Prairie?
Fotografía: 30 abril 2000
Lugar: Playa de vías de Zarandas Naya. Minas de Riotinto. Riotinto. Huelva.

En 38 años, y habiendo sufrido dos guerras mundiales, la fábrica inglesa que nos ocupa ahora facturó 3.205 locomotoras de diversos tipos, anchos y tonelajes. Dos de ellas, idénticas y articuladas de tipo “Garratt”, las importó RT para destinarlas exclusivamente a la vía general entre las minas de Riotinto y el cargadero de Huelva.
Eran capaces de arrastrar sin dificultad trenes de 50 vagones tolva de 44.500 Tm (peso total cargado) cada uno y se les intercalaba una plataforma entre la locomotora y el resto del tren para no resentir la resistencia de los puentes.
La Garratt “145” ofrecía mayor rendimiento y se desgastó antes, por lo que fue desguazada en enero de 1963.

Fuentes: Fernández López J, et al. Locomotoras de vapor preservadas en España. www.locomotoravapor.com (acceso 15/10/2008) • García Mateo JL. Ferrocarril Minero de Riotinto. Material móvil. Asociación de Amigos del FC “Cuenca Minera de Riotinto” / Junta de Andalucía, 1999; 58-9 • Locomotoras 1. Las “Garratt” en España. MAF Editor, 1988; 41-3 • Marshall LG. Recuerdo del Vapor en la Vía Estrecha Española. TREA, 1999; 170.


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